Desculpe o transtorno.

Vettel leva banho de Webber: a caminho do título

Ao perder o título mundial da Fórmula 1, no Grande Prêmio do Brasil, há duas semanas, Rubens Barrichello nem imaginava que perdera ali também o vice campeonato de pilotos. Pois com a vitória no Grande Prêmio dos Emirados Árabes, no extravagante circuito de Yas Marina, Sebastian Vettel, da Red Bull, chegou ao segundo melhor posto do ano.

Vettel mereceu, pois é um pilotaço e – aposto com vocês – que será um futuro campeão da categoria. O cara acelera muito e as vitórias não foram coincidências, ainda mais com um carro projetado por Adrian Newey. Como tudo vai embaralhar de novo para o ano que vem, a RB se tornará um osso duro de roer. Pode até mesmo ser campeã, não duvidem disso.

A segunda colocação de Mark Webber mostra que os carros das bebidas energéticas realmente tinham o melhor bólido deste fim de ano. Se tivesse mais algumas corridas, com certeza bateria o carro da Brawn.

Agora, a corrida foi morna. O circuto tem poucos pontos de ultrapassagem, o que torna a corrida chata. E a saída dos boxes da pista? Com aquele túnel ficou bacana. Mas tem pouca utilidade. Lembra o harpin do Grand Hotel, de Mônaco. Bacana mesmo, é acompanhar a corrida no entardecer. Isso sim, é bonito.

Bonita também foi a disputa nas curvas finais entre o já campeão Jenson Button e Mark Webber. Os dois tocaram rodas, disputaram freadas, curvas e zebras. Um excelente final de campeonato. Enquanto isso, alheio a tudo, Vettel venceu, com bastante folga até. Lembrou um certo compatriota seu.

Ricardo Zonta (carro 10) conseguiu segurar a pole no início da prova

O piloto paulista Ricardo Maurício, da Eurofarma RC (Peugeot), venceu neste domingo a Corrida Verde, válida pela nona etapa da Stock Car 2009, em Curitiba (PR). Ricardinho completou a prova, que abriu a Mobil Super Final, com o tempo de 44min15seg469, média de 180.77 km/h. A segunda colocação foi de Ricardo Sperafico, da Panasonic Racing (Peugeot), que chegou a 3seg426 do primeiro colocado, enquanto Cacá Bueno, da Red Bull Racing (Peugeot), ficou em terceiro, a 6seg240.

Com os resultados em Curitiba, a classificação da Mobil Super Final ficou assim: 1) Cacá Bueno (RJ) , 251 pontos; 2) Ricardo Maurício (SP), 243, 3) Thiago Camilo (SP), 235; 4) Átila Abreu (SP) , 228; 5) Valdeno Brito (PB), 223; 6) Marcos Gomes (SP) e Luciano Burti (SP), 215; 8º) Daniel Serra (SP), 214; 9) Max Wilson (SP) , 213; e 10) Allam Khodair (SP), 212. A próxima etapa será em Brasília, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, no dia 8 de novembro.

Ricardo Zonta, pole position, manteve a primeira colocação na largada, seguido de perto por Allam Khodair. Os dois, aliás, protagonizaram um grande duelo na primeira parte da corrida, mas acabaram tendo problemas e se distanciando da ponta. Bom para Ricardo Maurício, que em terceiro lugar acabou ficando com a liderança, que levou até o final para conseguir sua primeira vitória na temporada, sétima da carreira.

Ricardo Mauricio creditou a vitória ao trabalho feito pela equipe e ao seu companheiro de equipe, Max Wilson. “Foi uma corrida muito difícil. Meu motor não vinha rendendo bem e eu não conseguia chegar forte ao final da reta. Se não fosse o Max (Wilson), eu teria me classificado pior e a chance de vencer essa prova seria menor. Tenho de agradecer a ele e à toda minha equipe pelo empenho”, comentou o atual campeão da Copa Nextel.

O segundo colocado na prova, Ricardo Sperafico ficou surpreso com o resultado da corrida. “Foi uma corrida muito difícil, eu larguei mal e perdi muitas posições. Mas o carro respondeu muito bem e consegui manter um ritmo forte durante a etapa”, afirmou o piloto, que colocou o Paraná no pódio da Corrida Verde.

Resultado da Corrida Verde:

1º) 90 – Ricardo Mauricio (Chevrolet, SP), 50 voltas em 44:15.469 (média de – km/h)
2º) 20 – Ricardo Sperafico (Peugeot , PR), a 3.426
3º) 0 – Cacá Bueno (Peugeot , RJ), a 6.240
4º) 21 – Thiago Camilo (Chevrolet , SP), a 9.439
5º) 9 – Giuliano Losacco (Peugeot , SP), a 9.669
6º) 15 – Antonio Jorge Neto (Peugeot , SP), a 10.123
7º) 51 – Atila Abreu (Chevrolet , SP), a 10.405
8º) 14 – Luciano Burti (Chevrolet, SP), a 10.805
9º) 6 – Alceu Feldmann (Chevrolet , PR), a 13.820
10º) 23 – Duda Pamplona (Chevrolet , RJ), a 14.034
11º) 63 – Lico Kaesemodel (Chevrolet , PR), a 16.750
12º) 31 – William Starostik (Chevrolet , PR), a 17.809
13º) 65 – Max Wilson (Chevrolet , SP), a 19.265
14º) 10 – Ricardo Zonta (Peugeot, PR), a 22.093
15º) 7 – Thiago Marques (Peugeot , PR), a 26.190
16º) 80 – Marcos Gomes (Chevrolet , SP), a 29.426
17º) 2 – Alan Hellmeister (Peugeot , SP), a 34.449
18º) 29 – Daniel Serra (Peugeot , SP), a 41.517
19º) 18 – Allam Khodair (Peugeot , SP), a 2 voltas
20º) 70 – Tarso Marques (Chevrolet , SP), a 5 voltas
21º) 74 – Popó Bueno (Chevrolet , RJ), a 7 voltas
22º) 35 – David Muffato (Peugeot , PR), a 8 voltas
23º) 11 – Nonô Figueiredo (Chevrolet, SP), a 12 voltas
24º) 3 – Chico Serra (Peugeot , SP), a 21 voltas
25º) 44 – Norberto Gresse (Chevrolet , SP), a 26 voltas
26º) 33 – Felipe Maluhy (Peugeot , SP), a 31 voltas
27º) 99 – Xandinho Negrão (Chevrolet , SP), a 43 voltas
28º) 77 – Valdeno Brito (Peugeot , PB), a 49 voltas
29º) 55 – Paulo Salustiano (Chevrolet , SP), a 49 voltas

Melhor Volta: David Muffato, 50.566 (181,54 km/h)

Equipe Brawn comemora os títulos: veio para ficar

A conquista do título mundial de pilotos, para Jenson Button, e de construtores da Fórmula 1, para a Brawn GP, mostra que a equipe inglesa veio, definitivamente, dando um novo fôlego à categoria. Ainda por cima, conseguiu uma proeza: é a primeira equipe da história da F1 a estrear com o título de construtores e de pilotos. Nenhum time havia conseguido isso antes, em quase 60 anos de história do Campeonato Mundial.

O grande responsável por tudo isso é o chefe de equipe, Ross Brawn, que decidiu assumir a liderança do time que foi à bancarrota no ano passado. Todos se lembram da Honda, que andou atrás de todo mundo com um carro terrível e que coroou sua passagem anunciando a saída da F1, deixando dois pilotos – Barrichello e Button – a ver navios esperando por um milagre.

E quem não acredita em milagres? Pois foi o que Brawn conseguiu fazer. Com escassos recursos, construiu um carro – excelente por sinal -  a tempo de inscrever sua equipe para o mundial. “Vai andar lá atrás”, diziam uns. “Vai ficar no fundo do grid”, diziam outros. Pois não foi nada disso que aconteceu.

O que aconteceu foi que a equipe, construída à toque de caixa, chegou, venceu e deu novo fôlego à F1. É um time diferente dos que apareceram e surgiram ao longo destes anos. Vem com uma leveza e uma descontração bem diferente do que a F1 está acostumada.

Ano que vem, tudo irá se embaralhar novamente, com o fim dos reabastecimentos. A Ferrari e McLaren com certeza irão reagir. Mas tomara que a Brawn continue assim.

Button abraça Barrichello: "We are the champions"

Rubens Barrichello realmente não dá sorte no Grande Prêmio do Brasil. Uma corrida que tinha tudo para ser dele, acabou sendo de seu companheiro, Jenson Button, que terminou em 5º lugar, mas encerrou o campeonato mundial, faturando 2009. Já Rubinho, com a pole-position, fez um bom início de corrida até o primeiro pit-stop. A partir daí, deu tudo errado.

A começar pela volta do pit. Mark Webber parou depois dele e conseguiu voltar à frente. O mesmo aconteceu com Robert Kubica. Aliás, Webber venceu a prova, com Kubica em 2º lugar. Então, eis que a falta de sorte atinge Barrichello de novo. O pneu fura e ele perde o terceiro lugar para Lewis Hamilton. É obrigado a fazer uma parada extra nos boxes e termina em um lastimável oitavo lugar.

Mas Barrichello renasceu. Pode não ter sido campeão, mas conseguiu reaparecer para a Fórmula 1 e mostrou que é capaz de vencer corridas ainda, apesar da idade – 37 anos. Provou também que essa questão de idade é papo-furado. Michael Schumacher já havia mostrado isso e Rubinho dá mais uma prova que um piloto pode ser competitivo mesmo com uma idade mais “avançada” que os demais.

Jenson Button mereceu o título. Fez por onde nas primeiras provas, vencendo seis das sete primeiras corridas, não dando chance nenhuma aos adversários. Depois, ele caiu um pouco, mas fez um campeonato com a cabeça, administrando a grande vantagem construída de forma inteligente e faturando a taça. O campeonato está em boas mãos.

Agora, em 2010, será uma nova F1. Outra vez. Os reabastecimentos estarão proibidos – graças a Deus – e tudo voltará a se embaralhar como neste ano. Não se sabe se a Brawn continuará tão forte como foi neste ano e veremos como a Ferrari virá, com Felipe Massa e Fernando Alonso como pilotos. E a McLaren, com Hamilton e possivelmente com Kimi Raikkonen. Será um ano bom, mas ainda resta uma corrida, nos Emirados Árabes. Será uma prova legal, uma grande festa como era o antigo GP da Austrália, em Adelaide.

Grace Downey e Robert Ager irão desbravar o Brasil, em sua nova expedição em quatro rodas

O casal de aventureiros, a brasileira Grace Downey e o inglês Robert Ager, apresentarão durante o VI Festival & Expo Brasil Off-Road, em São Paulo, entre os dias 23 e 25 de outubro, sua mais nova aventura: o projeto Challenging Your Dreams – Brasil por Terra. A nova expedição irá explorar cada canto do Brasil, fora das rotas comuns e bem afastado das principais atrações turísticas de cada lugar.

A data de saída está prevista para dezembro, irá percorrer as 27 unidades federativas do país e terá duração aproximada de nove meses. “A nossa expectativa é percorrer entre 50 mil e 70 mil quilômetros”, afirmou a brasileira.

Grace ressalta que todo o know-how adquirido na volta ao mundo deverá tornar a aventura por terras brasileiras mais fácil, especialmente do ponto de vista burocrático. Mas nem por isso a expedição será menos desafiadora, especialmente na região Norte. “Atravessaremos a Amazônia em época de seca. Mesmo assim esse deverá ser o trecho que enfrentaremos mais dificuldades”, afirmou.

Os dois aventureiros viajaram pelo mundo, de carro, durante três anos e meio. Durante a feira em SP, os visitantes poderão conferir as fotografias desta última viagem, como a publicada acima.

Massa venceu em casa, logo no primeiro ano de Ferrari

Neste fim de semana acontece mais um Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, onde poderá ser decidido mais um título mundial. De palco tradicional de abertura de campeonatos de F1, passamos a ser palco de decisões de títulos mundiais. Nada mais oportuno para um país que acumula oito campeonatos de pilotos.

Existem GPs e GPs. Há aqueles para esquecer e aqueles para lembrar. Das corridas para esquecer cito o Grande Prêmio de 1981, quando a vitória de Nelson Piquet foi anulada – a corrida ainda era disputada no circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, que fatalmente ficará na lembrança. Outra corrida para esquecer é o GP do Brasil de 2000, que Rubens Barrichello frustrou a torcida com um desempenho fraco. Aliás, é neste ano que Rubinho terá sua chance mais palpável de vencer a prova.

Um GP do Brasil para lembrar e que se tornou simbólico, é o de 2006, que foi vencido por Felipe Massa. Primeiro porque marcou o fim de uma época: a era Schumacher. E segundo, porque encerrou o jejum de 13 anos de vitórias de pilotos brasileiros em casa.

Para comemorar a vitória, Massa não poderia ter feito de outro jeito. Pegou uma bandeira do Brasil e passeou com ela durante a volta de comemoração. Aquela cena foi um verdadeiro deja vú, para quem acompanha a F1 há mais tempo.

Dois anos depois, Massa venceu de novo o GP do Brasil, igualando-se a Ayrton Senna e Emerson Fittipaldi. Mas paradoxalmente, foi outra corrida para esquecer, apesar da vitória. Tudo porque o brasileiro perdeu, nesta mesma corrida, o título mundial de 2008.

Agora, Rubens Barrichello é o novo favorito. Algo que é uma ironia do destino. Quando Massa perdia o título, Barrichello estava sendo considerado como fora do jogo. Mas eis que ele retorna, junto com a ascensão da Brawn.

E será que Rubinho desta vez vence? Desde 1993 no circo, e várias vezes a vitória chegou perto, como em 1999, quando parecia que iria vencer. Se ganhar, será uma vitória altamente simbólica. Assim como em 2006.

Fernando Alonso: surpresa com o primeiro tempo em Interlagos

O piloto espanhol Fernando Alonso, da Renault, roubou a cena no treino livre para o Grande Prêmio do Brasil hoje, em Interlagos. Ele marcou o melhor tempo, deixando os favoritos para trás. Rubens Barrichello, que precisa vencer e torcer para um resultado ruim de seu companheiro da Brawn, Jenson Button, ficou em terceiro.

Rubinho precisa de um bom resultado, caso contrário o campeonato acaba aqui no Brasil. A desvantagem com relação a Button é de 14 pontos.

A surpresa do dia ficou por conta de Sebastian Buemi, da Toro Rosso, que fez o segundo tempo. Mark Webber, da Red Bull, ficou em quarto e Button, em quinto. Confira abaixo como ficou as dez melhores posições:

1. Fernando Alonso (Renault) – 1m12s314
2. Sebastien Buemi (STR) – 1m12s357
3. Rubens Barrichello (Brawn GP) – 1m12s459
4. Mark Webber (RBR) – 1m12s463
5. Jenson Button (Brawn GP) – 1m12s523
6. Jarno Trulli (Toyota) – 1m12s605
7. Sebastian Vettel (RBR) – 1m12s611
8. Nico Rosberg (Williams) – 1m12s633
9. Adrian Sutil (Force India) – 1m12s720
10. Lewis Hamilton (McLaren) – 1m12s749

A Bridgestone, fornecedora exclusiva de pneus para a Fórmula 1, informou hoje que colocará a disposição dos pilotos os pneus supermacios e médios para o Grande Prêmio do Brasil, no próximo domingo, a exemplo do que acontece com outras etapas como Austrália, China, Barein e Alemanha.

Em entrevista coletiva em São Paulo o diretor da Bridgestone Motorsports, Hirohide Hamashima, fez um balanço do retorno dos slicks à F1 após dez anos e disse que houve uma melhora considerável nos tempos das volta de cada piloto.

“Este ano tivemos a volta dos pneus slick (lisos), e isso gerou um ganho de 20% de aderência para os carros, além de uma melhora entre dois e três segundos no tempo de volta, em média”, lembrou.

Rubens Barrichello, que também esteve presente à coletiva, também elogiou a volta dos slicks. Rubinho é um dos poucos pilotos da categoria com experiência anterior com estes compostos.

“Fiquei feliz pela volta dos slicks, porque o carro ficou mais parecido com um kart no jeito de guiar, mais divertido. É como disse o Sr. Hamashima, pois houve uma melhora de dois segundos no tempo de volta e isso traz uma satisfação enorme”, finalizou o piloto brasileiro.

Rubens Barrichello declarou hoje que está em seu melhor momento na Fórmula 1, após 17 temporadas completadas e aos 37 anos de idade. Em entrevista coletiva em São Paulo, Rubinho também disse que ainda não existe nada confirmado para o próximo ano, embora tenha sido divulgado que ele seria um dos novos nomes da Williams para 2010.

“Depois de ficar quatro meses desempregado no final do ano passado, fico feliz em saber que hoje tenho oportunidades para o ano que vem. Existem conversas, sem dúvida, mas ainda não tem papel assinado. Essas duas equipes (Brawn e Williams) são as com mais chances para o ano que vem, mas ainda não temos nada acertado”, ressaltou.

Sobre o Grande Prêmio do Brasil, que acontece no próximo domingo, Barrichello acredita que será uma prova bem disputada.

“É uma situação equilibrada. A Fórmula 1 apresentou mais vencedores neste ano, com altos e baixos de certas equipes, e apesar de a Brawn ter tido alguns baixos, foi a equipe que quando esteve por baixo mais apresentou condições de recuperar a performance”, analisou Barrichello.

“Interlagos é uma pista que talvez nos dê um bom desempenho, mas não dá para saber muito até os primeiros treinos livres. Aposto que vai ser muito melhor do que em Suzuka (quando ele e seu companheiro de equipe Jenson Button terminaram em sexto e sétimo, respectivamente)”, disse.

Na entrevista, Barrichello foi também alvo de uma brincadeira do programa Pânico na TV. Ele foi presenteado com uma camisa do “time sub-20 do Xurupita”.